第534回　運転に適した装い

2025/07/04
クルマを運転する時、運転に向いている服装を意識していますか？
夏のオシャレも大切。でも運転の妨げになるようでは良くありません。
今回は運転に適した装いについてお伝えしました。
お話を伺ったのはカーライフ・ジャーナリスト まるも亜希子さんでした。





まず、道路交通法には明確に「この服装はNG」という規則はありません。
しかし、第70条に安全運転義務の規定があり、これに反することは認められません。
また、第71条の公安委員会遵守についての事項があります。
いちど、お住まいの都道府県の公安委員会などが定めた事項をチェックしてみて下さい。





具体的に運転時の服装の注意点をアイテム別に見ていきましょう。
まずはトップス＆ボトムス。

袖にフリルがついていたりするとハンドル操作に影響したり、
長いスカートだとブレーキペダルかアクセルペダルに絡まってしまう可能性があります。
また、足の動きを制約してしまうかもしれないので浴衣や着物も危険。

トップスの袖口がハンドル操作に
ボトムス＝スカートやパンツの裾がアクセル・ブレーキ操作に
支障がきたしかねない服装はやめた方がいいでしょう。
滑りそうな素材にも注意して下さい。





続いて靴・履き物。
夏はサンダルやビーチサンダルを履きたくなると思いますが
運転中にしっかりペダル操作ができないような靴はやめましょう。

例えば宮崎県では「下駄・スリッパ・ハイヒール他、運転操作を妨げる恐れがある履物を履いて
運転操作を妨げるような方法で履物を履いて車両を運転しないこと」という条例があり
各都道府県でも同じような条例を制定しています。オシャレな靴を履きたい方は「置きシュー」
車内に運転に適したスニーカーなどを1足置いておき、運転する時に履き替えるのがいいでしょう。





最近の夏の日差しは強いので、かけるようにしたサングラス。
これにも運転については適不適があります。

まずはUVカット機能があるかどうかチェックして下さい。
夏は調光レンズや偏光レンズが眩しさと紫外線をカットしてくれていいのですが
気をつけたいのはレンズの色が真っ黒でもUVカットがないサングラス。

人の目は光の量によって瞳孔を開きます。
そこに紫外線が注がれるとすごく悪影響を及ぼしてしまいます。
もう1つはミラーレンズ。強烈なまぶしさから目を守ってくれますが
一方で薄暗いところや夜間の運転には適さないので避けて使って下さい。

この暑さなので運転中もしっかり水分を摂り、
日差しをあまり直接受けないよう熱中症対策もしつつ、
運転に支障をきたすような服装は避けるようにしましょう。

第533回　カーブミラー

2025/06/27
クルマを運転している時、先の見通しが良くないところで、
カーブミラーがあって「よかった！先が見える」と安心した経験はありませんか？　

カーブミラーは、ドライバーはもちろん、自転車の利用者や、歩行者にも、
直接は見えていない先の交通状況を提供してくれる、つまり危険を知らせてくれます。
カーブミラーが設置されている主な場所は・・・

◼️ カーブで道路の先が見えない地点

◼️ 左右の状況が直接わかりにくい細道のT字交差点

◼️ やはり左右の状況が直接わかりにくい信号機のない十時交差点

◼️ 駐車場の出入り口


ただ、実は万能ではなく、あくまで補助的な存在。
頼りすぎると、事故の原因になる可能性もあるので気をつけましょう。





万能ではない理由の１つが死角の存在です。
例えばT字路の縦線にあたる道路を下から上にクルマで走行していた時に
交差する横線にあたる道路に左右の先が見えるようメガネのように2つカーブミラーがあったとします。
そのミラーには左折しようというのであれば、左折した時の左側になるところに
右折しようというのであれば、右折した右側になるところに死角があるのです。
ミラーの大きさや設置された角度にもよりますが
クルマからは歩行者や自転車が見えないこともあり得ます。






カーブミラーが万能でない2つ目の理由は、ミラー＝鏡なので逆転現象が起こっていることです。
例えば、やはりT字路の縦線にあたる道路を下から上にクルマで走行してきて右折するつもりで
右側のカーブミラー見ると通りの右側に停車しているクルマがあったとします。
でも、実際に右折してみるとクルマが停まっているのは左側というように。

さらに、カーブミラーに小さく近づいてくるクルマが見えて、
まだ遠いなと思っても、実はそれはミラーの形によって小さく見えるだけで
かなり近いところにいる可能性もあります。
そこで、T字路・十字路の交差点では必ず目視することが、安全に繋がるわけです。


まずは「見せる停止」。交差する道路に出る直前で一時停止して下さい。
自分から交差道路が見えなくても、向かってくるクルマのドライバーは存在に気づきます。
次に、カーブミラーを見て車がなければ、そろりそろりと出て「見せる停止」。
そして、自分の目で見えるところまで来たら、もう一度止まって確認する。
それで安全ならば進んでいきましょう。





カーブミラーが万能ではないことを理解して
安全運転に補助的に役立てるようにして下さい。

第532回　自転車の出会い頭事故

2025/06/20
自転車は小回りが効くと同時にスピードもかなり出る移動手段。
クルマや歩行者と衝突してしまった時は、
その重量と速度が相まって衝撃が大きな車両です。
出会い頭の事故には気をつけなければいけません。

今回は自転車の安全利用促進委員会 委員　谷田貝一男さんにお話を伺い
注意点をお伝えしました。





多くの場合、4方向の道路が交差している交差点は
自転車や自動車や歩行者が行き交う衝突や接触が起こりやすい場所。
その中で出会い頭事故が多い交差点には、いくつか特徴があります。
信号機が設置されていない交差点。歩道がなくて道路の道幅が狭い交差点。
交差点周辺の建物によって交差する道路の通行状況が見えにくい交差点。
こうした交差点で出会い頭事故が多く発生しています。





ひとくちに「自転車の出会い頭の事故」といっても
相手は自動車、自転車同士、歩行者などのバリエーションが考えられます。

自動車との事故は、交差点を自転車が直進し始めた時に
左方向からスピードを出してきた自動車に追突されるというケース。
自転車同士の事故では、交差点を直進し始めた時、あるいは左に曲がろうとした時に
左方向から右側通行の自転車と衝突したというケース。
歩行者との事故では、左方向や右方向から歩き始めた歩行者に
スピードを出した自転車が追突してしまうケースがあります。





自転車の安全利用促進委員会 委員　谷田貝一男さんは、
自転車の出会い頭の事故が起こってしまう大きな要因に
『法令違反』と『ミス』があると指摘します。

特に「止まれ」標識があるのに停まらない一時停止違反や
右折をしたい時に短距離で通過できるので右側通行から右に曲がるという違反。
また、ブレーキをかけるのが遅かった、しっかり操作しなかったというミス。

こうした違反やミスがあるのは、
自転車を乗っている環境に対する悪い意味での慣れ、
自分は事故に遭ったことがないという自信過多、
急いでいる、面倒臭いという事故都合、
身体機能の低下という4つの理由があると谷田さんは言います。

これらが事故に繋がることは容易に想像でますよね。
注意しましょう。

そして、小さな子どもやお年寄りは、判断能力が高くありません。
自動車が近づいてきていたら、通過するまで待つことを、ご家族の方は伝えて下さい。




例えば、自転車に乗っていて交差点で一時停止を100回して
歩行者や自動車に出会わなかったとしても
101回目に出会ったとしたら一時停止しなかった時の怖さを認識できます。
そこで、歩行者の立場の時に、どんな交差点でも一時停止をして左右確認することが
自転車に乗っている時の出会い頭事故にも遭遇しない近道ではないでしょうか。
そう谷田貝さんは話して下さいました。
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