第488回　広い道路への合流

2024/08/16
クルマを運転していて狭い道路から交通量が多い広い道路に合流する時、
特に信号がない場合は、くれぐれも慎重に行いましょう。
見落としが原因で他のクルマや二輪車との衝突事故、
歩行者との接触事故になってしまうこともあります。





信号がなく、狭い方の道から広い道へ合流する場合、まずはいちど停止すること。
これは法令で定められています。

運転を科学する（株）ディ・クリエイト 代表取締役　上西 一美さんによると
合流地点は効率化を求めてしまうと事故率が高い場所。
そして、「停まって確認する」目的を間違える人が多いといいます。
実は一時停止線は多くの場面で正しく停車しても安全確認は出来ません。
それは建物を全く考慮してないから。

では、どうしてそういう位置に停止線が引かれているかというと
確認のためではなく、歩道を走る自転車や歩行者と当たる可能性を防ぐため。
だから歩道の手前にあるのです。安全確認のために停車をしようとすると
どうしても停止線を越えることが起こってしまうので、まずは無条件で停まること。

その後、見通しの悪い交差点は法令上で徐行なので徐行して合流していく。
その時に歩道の前でいちど停まるのは、これも法令上の義務。
次に車道の前で停まり、合流する道路を走行する車を確認します。
いわゆる「2段階停止」や「多段階停止」と言われることを実行します。
この時の前者の停止は歩道にいる歩行者や自転車との出会い頭の事故を防ぐため。
その後の停止は車道にいる車との出会い頭の事故を防ぐためです。





合流しようという時、他の車との距離感は、
自分は余裕があると思っていても意外となかった・・・
もしかするとヒヤッとした経験がある方もいるかもしれません。
これは、人間は突発的に焦ってしまい、都合がいいように物事を捉える傾向があるため。
まずは停止した状態でしっかりと落ち着いて距離感を判断して下さい。

また、合流時は起きやすい事故パターンもあります。
左折して合流する場合も、右折して合流する場合も
自分の向かう方向から来るクルマと衝突する確率が高いというのが共通点。

ドライバーは合流できるタイミングを伺っているので車が来る方向に注意が偏ります。
左折して合流しようとする時は右から来るクルマ。
右折して合流しようとする時は左から来るクルマ。

左折して合流しようという時には、右の確認・左の確認・もういちど右の確認をして出る。
その時に確認をしながらクルマを徐行させない。
確認は停まった状態で行い、しっかり確認した後でクルマを動かしましょう。


第487回　長いトンネルの走行

2024/08/09
夏の行楽地への長距離ドライブの途中では、長いトンネルを通過する機会が多くなります。
外と中では大きく環境が変化するトンネル。運転中にどの点を注意するべきか、
きちんと認識しておくことが必要です。今週はJAF東京支部 　JAF認定セーフティアドバイザー
杉本実さんにお話を伺い「長いトンネルの走行」についてお伝えしました





トンネル進入前の注意点は③つあります。

①　交通状況をチェックする

トンネルの入口付近は渋滞が発生していることもあります。
渋滞が発生しているようであれば、適切に減速して、ゆっくり入っていきましょう。


②　信号・情報板を確認する　

トンネル入り口には信号・情報板が設置されている場合があります。
赤信号や進入禁止などのメッセージがあれば、それに従います。


③　忘れずにヘッドライトを点灯する　





外と中では環境が大きく変わるトンネル。
それによって生じる、私たち人間の感覚への影響があります。
１つ目は明順応と暗順応。

目が暗さに慣れるのが暗順応。明るさに慣れるのが明順応。
ともに時間がかかります。

クルマを運転する方は、経験があると思いますが、
明るいところから暗いトンネルに入ると、慣れるまでは暗くてよく見えません。
反対に暗いトンネルから明るい外に出ると、慣れるまでは眩しくてよく見えません。

こうしたことからトンネルの出入り口で起こる事故もあります。
前のクルマとの車間距離をしっかりとってスピードを出し過ぎていないことが大切。





トンネル環境の私たちの感覚への影響の2つ目は「視覚吸引作用」。
これは、魅力的なものや危険なものを無意識に見つめて近づこうとする人間の習性。

トンネルで隣のクルマを意識するあまり、無意識にその方向に車を寄せてしまう。
壁を意識するあまり、壁の方に車が寄ってしまう。
そういったことに気をつけて、前方の白線を意識して真っ直ぐ走ることを心がけましょう。

加えて、いくつか情報を・・・

トンネルに入ると、遠くにあった景色はなく、近くに壁が迫っていて、視界は暗い。
すると心理的な圧迫を感じ、スピードを落とすドライバーがいます。
前のクルマがブレーキを踏む可能性を頭に入れておいて下さい。

さらに、片側2車線の高速道路で、他のクルマと並んでトンネルに入った時、
横のクルマが「幅寄せしてきた？」と思った経験はあるでしょうか？

この時は「壁にぶつかるかもしれない」と思う心理から、
自分のクルマが無意識に壁と反対側、もう１台のクルマの方に寄っている、
相手のクルマが無意識に壁と反対側、自分のクルマの方に寄っている、
あるいは2台とも互いのクルマの方に寄っている可能性があることを覚えておいて下さい。





トンネル環境の私たちの感覚への影響。3つめは「追従静止視界」。
同じ速度で一定の距離を保って運転し、前の車との距離感も変わらないと、
自分のクルマも含めて周囲の環境が静止しているかような錯覚に陥ることがあります。
それが「追従静止視界」。この現象の怖いところは前の車が速度を落としても、
認知するのが遅れ、対処が遅れ、追突すると大事故になりかねないこと。
止まっているように感じると自覚したら、速度を少し落として視野を広げるなど、
適切な刺激を自分に与えるようにしましょう。

トンネルの走行をする時は、
今日お伝えしたポイントに気をつけて下さい。


第486回　駅のロータリー

2024/08/02
住まいが駅から遠いため、あるは雨が降った時などに家族を、
また、遊びに来てくれた親戚を、クルマで送り迎えする時に、
駅のロータリーを利用する機会があるでしょう。
人とクルマが行き交うロータリーは安全に気をつけたいところ。
ルールも把握しておかなければいけません。





今回、お話を伺った日本自動車ジャーナリスト協会 会長で
日本自動車連盟 交通安全委員会 委員　菰田潔さんによると
駅のロータリーも道路交通法に則って利用します。
いくつか例を示すと

■ 一方通行を逆走しない

■ 駐停車禁止のところではもちろん駐停車禁止

■ バス停から10m以内は駐停車禁止

■ タクリー乗り場での駐停車もしない
　　　　　
■ 駐車禁止の場所では人待ち・人の乗り降り・荷物の積み卸しのため
　 停車はできますが5分以内と規定





ちなみに駐停車禁止」と「駐車禁止」の道路標識の違いを把握していますか？
以下の違いを覚えておいて下さい。



　　　＜駐停車禁止標識＞



　　　＜駐車禁止標識＞


交通ルールー上、OKなところで安全に停車と駐車する時のポイントは、
ロータリーでも左側通行なので、左側に寄せて止まることが原則です。
右に寄せて降ろすというケースもあるかもしれませんが、
いずれも他にもクルマがいるのでウインカーをつけて左や右に寄ること。
自分の行動を周囲に知らせることが大事です。

運転席でも後ろの席でもドアを開ける際は
後方から車などが来る可能性があるので注意しましょう。
ドライバーが降りる場合は、エンジンを止めてから降りる癖をつけると
安全で経済性も良くて環境にも良いということがあります。
Dレンジのままエンジンを止めずにドライバーが降りて
車が走り出して事故になってしまった例もあるので気をつけて下さい。





駅のロータリーは構造上、クルマはさほどスピードを出せないせいか、
歩行者は、かなり自由に移動する傾向にあります。
前進するにしてもバックするにしても、しっかり安全確認が必要です。

歩行者は自分の行動が事故を呼び込まないよう気をつけなければいけません。
ロータリーはクルマが人が来ないと思って走っているので危ない場所。
バス、タクシー、一般車の前と後ろの近くを歩くのは危険です。
ロータリーをショートカットして歩いていくのもやめましょう。

夏休みシーズン。
不慣れな駅のロータリーを利用することもあるかもしれません。
その時は十分注意して下さい。
«Prev || 1 | 2 | 3 | … 33 | 34 | 35 | … 195 | 196 | 197 | | Next»