JA共済presents なるほど!交通安全

クルマの走行中には、走ってきた道路をUターンして、
方向転換を図りたい時というのがありますよね？
でも、急なUターンは事故のもと。
また、Uターンが禁止されているところもあります。

運転を科学する 株式会社 ディ・クリエイト 代表取締役　上西一美さんによると
Uターンをして良いか、禁止されているかの判断は
道路標識か道路表示で禁止が示されていれば当然UターンはNG。
その2つがない場合は基本的にOKとなります

Uターン禁止の道路標識例。




Uターン禁止の道路表示例。




道路によっては禁止される時間が表示されていることもあります。




道路交通法上ではUターンについて、
道路標識、道路表示がある“ところ”での禁止とともに
歩行者や他の車の通行を妨害する“場合”の禁止も規定されています。
その点も注意しましょう。





Uターン時に気をつけるべきポイントは2つ。
1つは前方から走ってくる直進車との距離感・スピード感を誤って、
Uターンしようとしたものの、衝突してしまわないこと。
もう１つは「あっ、Uターンしよう！」と急にスピードを落としたり
急停車して後続車に追突されないこと。

まずは後続車がないか、あっても距離が離れているか確認。
次に対向車との距離を測ります。
人間は動きながら動くものを見ると距離感を見誤ることがあるので
上西さんによると、まずはUターンする前に必ず止まる状態をつくること。
その上で対向車との距離をしっかりと見極めてUターンをします。
Uターンした後は入った車線の前方に、赤信号停車しているクルマがあるリスクも考慮しましょう。





ただ、上西さんは「Uターンは危険な行為。
基本的にやらないことを前提に運転して下さい」とのこと。
来た方向に戻りたい時は、左折や右折をしていけば、方向転換できます。
また、セミナーなどでは「それでもUターンをする時は、
対向車が来ている時はUターンしないで下さい」と伝えているそうです。





ハンドルを握って直進している時、
前方にUターンしようとしているクルマが・・・という状況もあります。

そういう時には基本的にまずブレーキ踏みましょう。
自分が想像した通り相手がUターンをスムーズにやってくれれば
ブレーキを踏まなくとも大丈夫かもしれませんが、こればかりはわかりません。
もしものために速度を落とし、先にUターンしてもらうようにしましょう。

こうして考え、想像してみると、Uターンは通常の進行と逆行する行為。
しようとする立場でも、Uターンしようとするクルマと関わる立場でも、
最大限の注意を払って、その局面を安全にやり過ごしましょう。

一般財団法人全日本交通安全協会と毎日新聞社が主催する
毎年恒例の「交通安全スローガン」。

令和6年の受賞作品は、去年の11月に発表されています。
新年初回の今週は、その入賞作品を紹介しました。
スローガンに込められた思いを感じつつ、
年の初めに2025年の交通安全への思いを強く持ちましょう。





まずは運転者（同乗者を含む）に呼びかける「一般部門Ａ」。

＜内閣府特命担当大臣賞＞　
北海道　安廣駿太朗さん
夕暮れに　歩行者を照らす　照（しょう）time

早めのヘッドライト点灯を呼びかけた作品ですね。
2024年に大活躍をしたMLB Los Angeles Dodgers　大谷翔平選手の
Show Timにかけて　照らす＝照（しょう）timeとは、お上手！





＜警察庁長官賞＞
神奈川県　白井祐子さん
飲む前に　車じゃないよね？　再確認

飲酒運転は絶対NG。
本人がその意識を持つだけではなく、
飲み会の時などは、友人・知人など、自分の周囲の人にも
飲酒運転をさせないようにという意識や気持ちを持つことも大切ですね。





＜内閣総理大臣賞＞
神奈川県　小尾文乃さん。
守ろうよ　チャイルドシートで　子の未来


小尾さんのメッセージはコメントでご紹介しました。
「このスローガンは少しでも多くの子供にチャイルドシートを着用してもらい
事故を減らしていけたらいいなという思いで作ったとのこと。
チャイルドシートは命を守る本当に大切な器具になると思うので
ぜひ着用して子供の命を守ってもらえたらいいなと思います」とのこと。

小さな子どもがいるお父さん、お母さんは、
お子さんが嫌がるかもしれませんが、
命を守るために必ずチャイルドシートは使用しましょう。
法律では6歳未満の幼児に使用が義務づけられていますが、
身長が150cmに達するまでは使用することが推奨されています。





続いて、歩行者や自転車・特定小型原動機付自転車利用者へ
交通安全を呼びかける「一般部門B」。

＜内閣総理大臣賞＞
兵庫県　村岡孝司さん。
危険です　ながらスマホで　踏むペダル

去年の11月から、自転車運転中、停止している間を除いて、
スマホで通話したり、画面を注視することは道路交通法で禁止され、
罰則が強化されました。スマホを手で持っての画面注視はもちろん、
自転車に取り付けたスマホの画面を注視することも禁止されています。
自転車に乗る時は、このことをお忘れなく。


＜内閣府特命担当大臣賞＞
大阪府　鈴木昭博さん
見えないを　見えるに変える　反射材

＜警察庁長官賞＞
神奈川県　滝口翔太さん
ヘルメット　かぶるあなたは　かっこいい

反射材は夜道を歩く自分の存在をドライバーに知らせます。
特にお子さん、高齢者の方は、夜間の外出時、必ず身につけましょう。

そして、自転車のヘルメットの着用率はとても低いのが現状です。
去年の警察庁による調査では全国平均およそ17%。
自転車乗車中に事故で死亡した人は2023年までの5年間で1898人。
そのうち、ヘルメットの未着用は1780人で、その多くが頭部を損傷していました。
頭部を損傷する事故ではヘルメットを着けていない人のほうが、
着用した人より死亡する割合が1.5倍高いというデータがあります。
2025年は自転車に乗る時はヘルメットを着用。
これを「ふつう」のことにしましょう。





最後に中学生以下へ交通安全を呼びかける「こども部門」。

＜内閣府特命担当大臣賞＞
神奈川県　佐久間陸さん。
青だけど　自分の目で見て　たしかめて

ご本人からの同じ子供達へのメッセージは、
「青信号で渡ったのに事故にあったりするから
事故がなくなればいいなと思って作りました。
青信号でもしっかりよく見て事故に遭わないようにしてほしいです」とのこと。

そうなんです。
横断歩道が青でも信号無視のクルマが万が一、いないとも限りません。
青信号の時も、左右から停まらずに走ってクルマがないかをしっかり確認。
大丈夫！と判断した上で、道路を渡るようにしましょう。

いま番組を聴いている子どもたちには、そうして欲しいですし、
お父さん・お母さん、おじいちゃん・おばあちゃんは、
お子さんやお孫さんが事故に遭ってしまわないように、
「青信号でもクルマの確認をして道路を渡るんだよ」と伝えて下さい。

皆さんも交通安全スローガンを、ご家族で考えてみてはどうでしょう？
交通安全への意識が高まり、気が引き締まると思います。
今年も1年、事故に遭わず、起こさず、過ごしていきましょう。

ここしばらく問題になっている、
信号機がない横断歩道での自動車の一時停止状況について、
一般社団法人 日本自動車連盟（JAF）が、2024年の調査データを発表しました。
今週はその結果を紹介しつつ、優れた地域に、
私たちの交通社会をさらによくするヒントを探りましょう。





JAF東京支部 認定セーフティアドバイザー　杉本 実さんによると
2024年の一時停止率は全国平均で53.0%でした。

JAFがこの調査を始めたきっかけは、
2016年の「交通マナーに関するアンケート調査」。
『信号機のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしているのに一時停止しない車が多い』
という設問にYesと答えた人が、ほぼ9割いたので、実態を把握するために
同年から調査をスタートさせて毎年1度行っています。

最初は7.6%。
そこから 8.5% → 8.6% → 17.1% → 21.3% → 30.6% → 39.8% → 45.1% →53%という推移。
今年は初めて50%を超え、前年比で7.9ポイントの増加。
評価できる部分もありますが、依然として半数の車が止まらない状況です。





都道府県別に見ると、一時停止率が高いところは・・・

⑤位　福岡県　74.3%
④位　熊本県　74.8%
③位　岐阜県　75.2%
②位　石川県　80.9%
①位　長野県　87.0%


反対に低いところは・・・

⑤位　和歌山県　36.2%
④位　茨城県　　35.2%
③位　福井県　　34.7%
②位　北海道　　34.1%
①位　富山県　　31.6%


率が低い地域は、それだけ交通事故の危険も多いということ。
特に子どもや高齢者の方は気をつけなければいけません。





道路交通法上では信号機のない横断歩道については3つの規定があります。


1）横断しようとしている或は横断中の歩行者がいる時は一時停止をして歩行者を優先する

2）歩行者等の有無を確認できなければ、横断歩道等の停止位置で止まるような速度で進行する

3）横断歩道等およびその手前30mは追い越しや追い抜きが禁止


信号機のない横断歩道の手前には、横断歩道ありの標識や路面標示が設置されています。
これらが見えたら歩行者等の有無をしっかりと確認しましょう。





この件について、毎年最も優秀なのが、長野県。
一般財団法人 長野県交通安全教育支援センター 　宮澤まゆみさんによると
学校やいろんな団体による子どもへの交通安全教育の結果
横断歩道では意思表示をして、止まってくれたらお礼を表現することが習慣づいている。
その子たちが大きくなってドライバーになった時に活かされているのではないでしょうか。
そのくらいしか思い当たることがありませんとのこと。
知らず知らずのうちに習慣化していたということでしょうか。

他の都道府県や地域でも、こうした自然のサイクルをつくり出すことで、
一時停止率は高まるのかもしれません。ただ、一朝一夕でそうなることはありません。
まずは全ドライバーが必ず一時停止をすること。それが状況改善の早道です。





宮澤さんは「横断歩道は歩行者にとって最も安全な場所でなければいけません。
止まることが当たり前の私達にとっては止まらないことに不思議な感覚があります。
そうは言っても長野県も横断歩道での交通事故がないわけではないので、
私達は”歩行者と運転者目と目で交わす思いやり”をスローガンに活動しています。
全てにおいて思いやりの心で道路を利用してもらえれば
必然的に守るルールは守り、ドライバーの行動も変わってくるのではないか、
変わってほしいなと願っています」と全国のドライバーにメッセージを送って下さいました。

信号機のない横断歩道での一時停止率を上げることは、
自分の家族や親戚、友人・知人を守ることに繋がります。
交通ルールを頭に、思いやりを胸に、ハンドルを握るようにしましょう。