JA共済presents なるほど!交通安全

法律用語ではないので、明確な定義はありませんが、
地域住民の日常生活に利用される住宅街や商店街などの道幅が狭い道路「生活道路」。
一般的に車道の幅が5.5m未満で中央線や中央分離帯がない道路を指し、
その名称の通り、生活に密接した道。
歩行者や自転車に乗る人が多く利用します。

その生活道路を通行するクルマのルールが、9月1日の改正道路交通法施行によって変わります。
速度標識のないところでは、8月までは最高速度は60km/hですが30km/hに変更されます。

背景にあるのは、生活道路で歩行中や自転車利用者が亡くなる人の割合が、高いこと。
特に住宅街や通学路のようなクルマと歩行者、自転車がともにいる道路での事故は多い。
こうした事故を減らそうという施策です。

車道の幅が5.5m以上の道路と5.5m未満の生活道路では、
交通事故で死傷した人の、状態別の割合が、かなり異なります。

自動車乗車中　　　 64%
オートバイ乗車中　　7%
一般原付乗車中　　 ４％
自転車乗車中　 16%
歩行中　　 9%

これが5.5m未満になると・・・

自動車乗車中　 40%
オートバイ乗車中　　7%
一般原付乗車中　　 6％
自転車乗車中　 33%
歩行中　 　14%

自転車に乗っている人が16%から33%に、歩行中の人が9%から14％に増加。
それだけ生活道路には、歩行者や自転車利用者がいるということ。

でも、どうして引き下げられた最高速度が「時速30km」なのかというと
クルマの速度と交通事故の致死率は比例していて、
時速30kmを超えると、急激に致死率は高くなります。
　　　　　　
国土交通省のデータによると
時速 0km – 20km → 0.6% / 時速20km – 30km → 0.9%
それが時速30km – 40kmだと3.0% / 時速40km – 50kmで8.4%
時速50km – 60kmになると17.0%にまで上昇します。
歩行者や自転車利用者を守るため、時速30kmまで速度引き下げしたのです。

お盆シーズン。クルマの移動が多い時期です。
今年は明日の土曜日と明後日の日曜日が、
Uターンラッシュ上りのピークと予測されています。
そんな状況の中で気をつけたいのが車線変更。
今回はモータリング・ライター　藤田竜太さんにお話を聞きました。

まず、車線境界線が黄色の実線の区間では車線変更が禁止。
さらに、進路変更禁止の標識や表示がある場所です。
ちなみに道路交通法では「車線変更」の表現はなく、「進路変更」についてのみ記述があり
第26条に「車両はみだりにその進路を変更してはならない」と書かれています。

まずは、むやみな車線変更は避けましょう。
少し古いですが、2015年の車線変更時の交通事故を道路形状別に見ると
速度が出やすい「直線（一般単路）」が最も多く
次が交差点より30ｍ以内の「交差点付近」で全体の約2割。

交差点の手前で慌てて車線変更をしている様子が想像できます。
黄色の実線に気づいた時に余裕がなく、
急な車線変更になっているのかもしれません。

そうしたこともあってか、5年前に新たな道路標示ができました。
“この先に進路変更禁止の規制区間がありますよ”知らせるもの。
30m手前に黄色の波線がペイントされています。

車線変更を安全に行うため、
大切なのはドアミラーの事前のセッティング。

まずはシートに奥深く座り、背中をシートに密着させ、ハンドルの一番上の部分を握って
肩がシートから離れずに、腕が伸びきらず、肘に余裕がある位置になるよう
シートスライドと背もたれの角度を調整します。

その上でドアミラーの上下方向を合わせていきます。上下方向の角度は、
ミラーの下半分に路面、上半分に空が映るのが基準です。次に左右方向ですが、
自分の車の車体が1/4ほど映り込むようにするのが基本です。

ボディが全くミラーに映らない角度だと他者との距離感がつかみにくくなりますし
反対にボディが見えすぎるのも死角が増えて危険です。
運転席側のミラーを調整したら、助手席側も同じように合わせてください。

その上で安全な車線変更の手順。

① まずは周囲の状況を確認

ドアミラーとルームミラー、さらに目視でクルマの流れを確かめつつ
安全に車線変更できるスペースがあるかを確認します。

② ウインカーを出す

車線変更できると判断したらウインカーで周囲のクルマに車線変更の意思を知らせます。
少なくとも3秒以上点灯させ、その時にあらためて周囲をチェック。
特に後ろから追い越そうと近づくオートバイに注意して下さい。

③ クルマの流れに合わせて移動

ゆっくり余裕を持って車線変更を行います。
周りの車と速度を合わせながらハンドルを切り始め
車体が真横に並行移動するようなイメージで移動しましょう。
この操作は、高速道路では走行スピードが速いので
しっかり車間距離をとった上で行って下さい。

ウインカーを早めに出す事と、ミラーと目視できちんと後方を確認する事は同じですが、
もう1つ、これから入ろうとしている車線のスピードに合わせることが肝心。

隣の車線との速度差や車間距離の判断を誤ると接触事故につながるので気をつけて下さい。
ドアミラーでは見にくい斜め後方の死角にいる車両をミリ波レーダーなどで検知して
知らせてくれる「ブラインドスポットモニター」が搭載されているクルマであれば
十分活用するといいでしょう。

ただ、今の夏休みの帰省するクルマが多いタイミングは、
高速道路は渋滞している場合も多いでしょう。
その際の車線変更は、みんなのためにも、自分のためにも、やらないほうがいいようです。

渋滞学の研究で知られる東京大学先端科学技術センターの西成活裕教授が調査したところ
高速道路での渋滞時の車線別平均速度は、左端の走行車線が最も速く、
追い越し車線が最も遅い、という結果になりました。
それは、誰もが先を急ごうとして、渋滞直前に約4割の車が追い越し車線に集中するから。
つまり、渋滞の最後尾に付くときは走行車線を走るのがベストです。

道路が渋滞しがちな夏休みシーズン。不要な車線変更はやめる。
必要な時は、しっかりゆっくり、安全を確認して行なって下さい。

先月、一般社団法人　東京 指定自動車教習所協会主宰の
第17回「交通安全」川柳コンテストの入賞作品が発表されたことを受けて
今回は受賞作を紹介しつつ、作者の方が川柳に込めた思いを、ご本人の声で伝えました。

今回、全国47都道府県から寄せられた応募作は21,619句。
その中から最優秀賞1作品、優秀賞2作品、入選3作品、団体賞1組が選ばれました。

＜入選＞

ペンネーム：ぴーちくぱーちく さん　「あこがれは　父のゴールド　お手本に」

お父さんは、ずっと安全運転を続けてきた方なのでしょう。
それを見習おうという気持ちがある「ぴーちくぱーちく」さんもまた、
お父さんのような優秀ドライバーになるのではないでしょうか。

ペンネーム：しろくろ さん　「曲がり角　誰もいないは　思い込み」

この番組でよく注意を促していること。
生活道路では、あまりスピードが出ていないといっても、
歩行者や自転車と衝突してしまったら大きな事故になりかねません。
「曲がり角の向こうからは、何か来るかもしれない」と仮定してハンドルを握りましょう。


ペンネーム：中潟 小屋子 さん　「守るのは　人の命と　ルールです」

その通りですね。
交通ルールと交通マナーを守り、人の命も守りましょう。

優秀賞２作品と、最優秀賞１作品については、
作者ご本人による句の朗読と解説コメントで紹介しました。

＜優秀賞＞

ペンネーム：めぐる さん　「イヤホンで　聞こえぬベルと　さけび声」

この句を考えたきっかけは、ヘッドホンをしながら自転車に乗っている人を見たことです。
危ないなと思ったと同時にどうしたらそうしことによる事故を減らせるか考えていた時、
国語の授業で交通安全川柳の応募をすることになりました。
「自分は大丈夫」という少しの油断が、大きな事故につながる危険があります
その危険性を短い言葉で伝えられたらと思い書いたのがこの川柳です。
これからも気持ちに余裕を持ち、周りにも気をつけながら安全に過ごしていきたいです

確かに、自転車に乗りながら、歩きながら、
ヘッドフォンやイヤホンをしている人を見かけることは少なくありません。
最近は、周囲の音を消して、音楽など、聴いている音に集中できる
ノイズキャンセリング機能がついたイヤホンもあります。
交通安全に関わる情報をキャッチしているのが目と耳。
聴覚を使わなければ、危険を呼び込みかねません。
自転車利用時は、ヘッドフォンやイヤホンをしてのながら運転はやめましょう。

ペンネーム：31111 さん　「無事故とは　奇跡じゃなくて　積み重ね」

この川柳は、無事故は偶然や運とかではなく、
一人一人の日頃の心がけの積み重ねで作られるものだという思いを込めて作りました。
この川柳をきっかけに、私自身もあらためて交通安全を意識したいと考えているのですが、皆さんも日頃の小さな心がけを日々大切にしていただけたら嬉しいなと思っています。

“スピード超過や乱暴な運転を続けていても、事故を起こさない自分は運転が上手い”と
そんなことを思っている方はいないでしょうか。それはこれまで運が良かっただけ。
本当に運転が上手い人は、慎重に、思いやりの気持ちを持ってハンドルを握り、
交通事故を自分から遠ざけている人です。

＜最優秀賞＞

ペンネーム：さささん さん　「ゴールドの　ままで返納　誉れなり」

高齢者の交通事故が多い昨今、免許返納は何かを失うみたいで寂しいといういう
高齢者の方も多いと思うのですが、交通事故を起こして人生台無しになるより
ゴールド免許のままで返納したほうが、人生を締めくくるのに素晴らしいことだと
名誉を得る素晴らしいことだと訴えたいと思い作りました。

警察庁によると、免許返納の年齢で多いのは、小数点以下は四捨五入で、
７０〜７４歳 → ３２％、８０〜８４歳 → ２１％、７５〜７９歳 → １９％です。
日常生活にクルマは欠かせないという地域もあるので、
一概に免許返納を促すことはできませんが、
年齢が「高齢者」に達した方は、生活環境を鑑みつつ、
何かの折に、検討してみてはいかがでしょうか。

そして、交通安全川柳。
皆さんも、ご家族と一緒に１句つくってみてはどうですか。
交通安全の意識が、いっそう高まると思います。