JA共済presents なるほど!交通安全

来週の木曜日5月11日から「春の全国交通安全運動」がスタートします。
期間は5月20日 土曜日までの10日間。

今週と来週は警察庁 交通局 交通企画課　安全係
渡邉　恭介さんをゲストにお迎えして大切なポイントをお伝えします。





去年令和4年に交通事故で亡くなった方は2,610人。
6年連続で最少人数を更新して前年から26人減りました。
重傷者数は26,027人で、これは前年から1,177人の減少。

ただ、注目したいのは歩行中の死者数が増えていること。
そして、65歳以上の高齢者の歩行中死者数は減少傾向を維持しているものの
歩行中死者全体の7割以上を占めていること。

また、自転車と歩行者の事故で歩行者が死亡、
もしくは重傷を負った事故も増加しておいて
その約４割が歩道で発生しています。
自転車側の法令違反を見ると前方不注意や安全不確認など
安全運転義務違反が約７割を占めています。


　　


こうした傾向を踏まえた上で
今回の春の全国交通安全運動」の重点ポイントは3つあります。


１）こどもを始めとする歩行者の安全の確保

２）横断歩行者事故等の防止と安全運転意識の向上

３）自転車のヘルメット着用と交通ルール遵守の徹底　　


1つ目の「こどもを始めとする歩行者の安全の確保」は去年と同じ項目で
歩行中の死者数が増えていることが、その主な理由です。
特に５月から６月にかけて、歩行中の児童の死者・重傷者が増加傾向にあること、
そして、児童の死者・重傷者は登下校中の時間帯が多いということもあり
去年に引き続いて重点ポイントとなっています。

65歳以上の高齢者の状態別死者数では
歩行中が約48％と全年齢層の割合・約37％より高い。
そして、日本は欧米諸国と比べて交通事故死亡者に占める
歩行者の割合が高いという特徴があることを覚えておいて下さい。

横断中に事故に遭って亡くなる方の多くには
横断歩道外の横断や車両の直前直後の横断があります。
近くに横断歩道がある場所では必ず横断歩道を渡りましょう。
そして、歩行者が自らの安全を守るため、手を上げるなどして
運転者に対して横断する意思を明確に伝えることが大切です。
その上で安全を確認してから横断を始め、横断中も周囲の安全を確認します。
こうしたことを子どもに対しては日常生活や教育現場で
保護者や教育関係者が繰り返し指導することも重要です。





そして、重点ポイントの２つ目
「横断歩行者事故等の防止と安全運転意識の向上」について。
　　
横断歩道では、歩行者がいないことが明らかな場合を除き、
クルマは横断歩道の直前で停止できるスピードで走行する義務があります。　　　　　　　　　
また、横断歩道に向かっている歩行者が横断するかはっきりしなくても
横断歩道の前で一時停止して横断意思の有無を確認して進行します。
ドライバーの立場でいる時は常に歩行者優先であるということを
肝に銘じてハンドルを握るようにして下さい。





来週は「令和５年　春の全国交通安全運動　後編」です。

明日からはゴールデンウィーク。
クルマで出かける方も多いと思いますが、この時期に避けられないのが高速道路の渋滞。
今週は高速道路で渋滞が起きるメカニズムと渋滞中の運転のポイントをお伝えしました。





今回、お話を伺ったのは東京大学 大学院 工学系研究科 渋滞学が専門の西成 活裕教授。
西成教授によると高速道路で渋滞が起こる一番の原因は坂道。
道路が混雑してくるとドライバーは車間を詰めて運転してしまいます。

車間距離が縮まれば、前の車が少しブレーキ踏むと、後ろの車もすぐブレーキを踏む。
その連鎖が渋滞に繋がりますが、坂道の場合はブレーキを踏むタイミングが遅れ、
その遅れは後ろにいくほど増幅して、どこかの段階では停まらなざるを得なくなり、
渋滞が起きてるのです。





西成教授によると、ポイントは「車間距離40メートル」。
40メートルあれば、前の車のブレーキランプが点いても
すぐにブレーキを踏まずに済みます。
その余裕ある距離が渋滞を起こりにくくするのです。

ドライバーの心理と裏腹なのは皮肉ですが、
高速道路の渋滞は事故へとリンクしていきます。
それも渋滞を回避したい理由でもあります。





渋滞中の事故で一番多いのは追突。
渋滞に巻き込まれると自分ではどうしようもないために投げやり気持ちになる。
そうすると運転の反応が鈍くなり、前の車が急に減速した時に
後ろから突っ込んでしまう衝突事故が起きやすいのです。

また、イライラしてる時に頻繁に車線変更をすることも事故に繋がります。
「隣の車線は速く見える」という現象があり、
急な車線変更が他の車にブレーキを踏ませて渋滞を悪化させ、
衝突の原因にもなります。

データを見限り、渋滞時の車線変更はいいことがないそうで
車線をそのまま進行した方が早く着くという事例もあります。
渋滞時には車線変更をしないほうが賢明と言えるでしょう。





その他に出来ることは渋滞の最後尾につきそうな時は、
なるべくゆっくりと近づいていく。
そして、渋滞予測をチェックして、出発時間を調整する。
そんなことが渋滞を生じさせない一助になります。

また、渋滞に巻き込まると諦め気分になあって
前の車が動いてもなかなか動かない車がありますが、
それを多くの車がやると渋滞は長くなる一方。
高速道路の渋滞は実は平均時速20キロほどは出ているので
流れに合わせてゆっくり走るよう心がけましょう。

そして、渋滞後尾につきそうなときはスローインですが、
渋滞から抜け出る時はファストアウト。
なるべくサッと走り出すことが、渋滞を緩和させるコツの１つ。
　　　　　　
西成教授のお話を聴いてみると、高速道路の渋滞時、
他のドライバーは協働して渋滞を生まない「同士」です。
一緒に渋滞と事故を避けましょう！

この春からの新生活で電動アシスト自転車を乗り始めた方
これまでも乗ってきた方、安全な利用ができていますか

今週の「なるほど！交通安全」は
自転車の安全利用 促進委員会の遠藤まさ子さんにお話を伺い
安全に乗るためのポイントをお伝えしました





交通事故 総合分析センターの統計によると
2020年に全国で起きた自転車利用者の事故は6万7,673件
2012年からほぼ半減しています

その一方で、電動アシスト自転車が関係した事故は、
2012年の1,250件から2020年は2,642件と倍増しています
この事故の増加には、電動自転車の広い普及が
大きな理由の１つとして挙げられると思いますが
なるべく事故の数は減らしたいところ





では、どんなことが電動自転車の事故に繋がっているのかというと
１つはバッテリーをきちんとはめていなかったために
自転車に乗り出そうとしたところでバッテリーが落ちて
足を負傷してしまうという事例。

もう１つは操作不備。
電動アシスト自転車に乗って走ろうとした時に
思ったよりアシストが効いてしまってバランスを崩してしまう。
逆に上り坂などでアシストが効きにくい状態にも関わらず
平らな道と同じような状態で走り出そうとしてしまって
想定よりもアシストが弱い力で行ってしまったがために
ペダルを踏む力が足りずバランスを崩して転倒してしまう。
そういった自分のイメージとは違う作動によって
バランスを崩す事故も報告されています。

最後の１つは子どもを乗せている時の事故。
子どもに気を取られてしまって前方不注意になり
歩行者にぶつかってしまう事故も報告されています。





そして、間違えた乗り方としては、電動アシスト自転車に対して
今までの普通の自転車と同じように「けんけん乗り」をしてしまい
バランスを崩して転ぶ方がいまだに見受けられるそうです。
電動アシスト自転車はペダルに足を乗せた瞬間、
ペダルが重みを感じた瞬間にアシストがかかってしまうので、
サドルにきちんと跨ってから漕ぎ出すということに注意してください。

あとは電動アシスト自転車は慣れるまでに時間がかかるかもしれないので
人の多い道や坂道などはさけて練習したほうがいいかもしれません。





そして、電動アシスト自転車が能力を発揮できるのが「坂」。
まず、上り坂。アシストしてくれるからこそ楽に上れる反面
実は電動アシスト自転車はきちんと基準に適合したものは
人がペダルを踏む力やギア比などを複雑に計算しながらアシスト力を調整しているので
平らな道を走っている時のギア比で重いギアのまま上り坂を発進しようとすると
意外とアシスト力が弱いことがあります。

そうすると「ペダルが踏み出そうとしても動かない！」というように
自分で転倒してしまう単独事故を起こす可能性もある。
上り坂を上る時にはアシストを過信せずに
まずはギア比を軽くする事を心掛けましょう。

そして下り坂はいちばん気をつけたいのがブレーキ。
ブレーキをかける・かけないというよりも
きちんと制動力を持っているかというメンテナンスの部分に関わってきます。
特に電動アシスト自転車の場合、モーターやバッテリーなどで
普通の自転車よりも車重自体が倍以上になるものもあり
それだけ下り坂では勝手にスピードが上がりやすくなります。
電動アシスト自転車は買ったら年に１回は定期点検受けて下さい。





そして、電動自転車は小さな子どもを乗せて移動する
お母さんたちの強い味方。ただ、自転車は“車両”。
重さもありますし、電動自転車となればかなりのスピードも出ます。
子どもの安全も気をつけつつ、歩行者に注意する意識が必要です。

子どもを乗せた状態での事故で一番救急搬送の数として多いのが
子どもを乗せたまま駐輪をしていてバランスを崩し、
自転車ごと倒れて怪我をしてしまうケース。
走行中の注意はもちろん子どもを乗せたまま
自転車のそばを離れることがないようにしましょう。

また、覚えておいていただきたのは、子どもを乗せている時、
電動アシスト自転車の車重・乗員の重さの合計が、100キロ以上になることが多い。

100キロ以上のものが時速20キロ以上のスピードで歩行者にぶつかってしまうと
原動機付自転車やバイクが歩行者を引いてしまうのと
同じくらいの衝撃を与えることも考えられます。

便利で電動自転車。
でも、その利用にはくれぐれも気をつけて下さい。