第383回　交通安全ツイッター

2022/08/05
運転免許証を取得する人に
交通ルールと安全な運転を教える自動車教習所。
最近では、それぞれのやり方で、
交通安全の啓蒙活動に取り組むところもあります。

栃木県　那須烏山市にある烏山自動車学校も、その1つ。
日々、公式twitterで運転の注意点などを発信している中で、
先日、投稿したある映像が、反響を呼びました。

今回はtwitterをほぼ1人でやっているという「中の人」
教習指導員の小西隆さんにお話をお聴きして
その取り組みについて詳しく紹介しました。





話題になった烏山自動車学校のtweetは
「右折と思わせる左折に気をつけろ」というキャプションで
6月22日に投稿された映像。
現在3.2万「いいね」がついています。





上の写真がtwitterをキャプチャーしたものですが
右に大きくセンターライン沿いに膨らむので
後ろから見ていると右折するのかと思いきや、左折するクルマの動画。

教習所内で指導員が、あえてそういう運転をして撮影したものですけど
実際の路上でも、こういう運転を見かけることがある人は多くいて
「危ないな」と思っているので「いいね！」がたくさんついているのでしょう。

こうした左折はもちろん危険です。
まず、右に車が移動するので左に二輪車が入ってくる可能性があります。
そこへ思いがけない左折をすれば、クルマに巻き込んでしまいかねません。
そして、対向車と正面衝突する危険性もあります。
2 車線の道路であれば右の車線を走る車と接触してしまうかもしれません。





烏山自動車学校がツイッターのアカウントを開設したのは2010 年。
当初の目的は教習所のキャンペーンの案内などの情報発信だったそうですが
教習所のコースを使えることに目をつけた小西さんは
5 年前ぐらいから画像や動画を投稿するようになりました。

教習では伝えきれないことがたくさんあるそうで
特に免許取得後は自己流の運転になり、基本を忘れる方が非常に多い。
交通安全を思い出してもらい、安全運転に繋げてほしいという思いを込めて
小西さんは投稿を続けています。





他にも連日のように投稿はあって
動画を使った「危ない運転」の説明や「正しい運転」のレクチャーは、とてもわかりやすいです。
動画の時間も短いからすぐ見られます。

そして、小西さんの人柄か、
どこかユーモアがあるから堅苦しくないのもいい感じ。
何気ないつぶやきも結構あります　（笑）








烏山自動車学校の公式twitter、
時間がある時に、ゆっくり見てみてください！

第382回　第13回 交通安全川柳コンテスト

2022/07/29
毎年、新年度になってすぐに
一般社団法人 東京指定自動車教習所協会が募集を開始する「交通安全」川柳コンテスト。
先日、2022年の選考結果が発表されました。

今年で13回目。
今週は入賞作と作者が川柳に込めた思いを伝えました。





「交通安全」川柳コンテストは、春の全国交通安全運動の一環として
インターネット、葉書、都内の指定自動車教習所窓口で募集。
寄せられた作品を東京指定自動車教習所協会協会員と
特別審査員として、一般社団法人 全日本川柳協会が審査しています。

第13回の応募総数は2万850句。
そのうち団体応募が26団体　3,809句。
小学校、中学、高校の生徒の他、企業からの応募も多数。
「全国交通安全運動の一環としての行事として浸透してきたようです」とは
主宰する東京指定自動車教習所協会の担当者の弁。

受賞作品は 最優秀賞1、優秀賞 2、入選5、団体賞 1組。
以下に敬称略で紹介していきます。





＜入選作品＞


谷村　翼
値上がりに　エコドライブで　立ち向かう

もふもふ
乗るならば　酒も車も　あおらないペンネーム

章香堂
その車間　知らず知らずに　あおってるペンネーム

恋太郎
あの時の　違反切符が　良い薬ペンネーム

及部　遥香
ガラス越し　マスク越しでも　ありがとう


それぞれよく考えられた作品ですね。
今の世相が、まさに反映されている1つ目。
ガソリンが値上げして、あまりにも高い今、エコドライブで省エネ運転。
交通安全にも繋がって悪いことはありません。

お酒を「呷る」とあおり運転の「煽る」をかけている2作目。
5・7・5に飲酒運転と煽り運転の注意喚起を盛り込むとはお見事。

3作目は思わぬところから誤解が生じて危険に繋がることを注意喚起。
車間を詰めすぎると、こちらは煽っているつもりはなくても
前を走る車が「あおり運転」だと思ってしまうかもしれません。
トラブルの原因になるので、気をつけましょう。

4作目は苦い経験も考え方次第ではプラスに働く。
クルマの運転で言えば、無事故の運転につながる。
素晴らしい思考法です。

5作目は歩行者として信号のない横断歩道を渡ろうとしている時、
停車してくれたドライバーには、フロントガラス越し、
今はマスクをしているのでマスク越しではあるけれど、
お礼を伝えましょうということでしょう。
そういう歩行者が増えると、信号の無い横断歩道で、
停車するクルマの割合も上がりそうです。





優秀賞２作品と、最優秀賞１作品については、
作者ご本人による句の朗読と解説コメントで紹介しました。




私自身、今やベテランドライバーとなりましたが
それ故に、慣れや経験則による思い込みなどで
安全確認等がおろそかになっているのではないかと思い
自戒の意味を込めて本作品 を読みました。
この作品を通して少しでもドライバーの皆様の
安全に対する意識の向上に 繋がるのであれば非常に嬉しく思います。


「自分は運転がうまい」と自信を持っている人ほど運転が傲慢になり
危険を生じさせるものかもしれません。
本当に運転が上手なドライバーは、
謙虚な気持ちでハンドルを握っている人でしょう。





私は免許を持っていません。
運転してくれる家族や友人を見守る側にいるのです が
ある時ドライバーが大きなあくびをしたのを見て生まれたのがこの一句です。
もちろ ん、すぐに休憩を提案しましたが
あくび一つにも事故に繋がる危険が潜んでいると感じた 一瞬でした。



同乗者としては、命を運転手に預けているわけですから、
あくびをして眠たそうにしていれば心配になります。
誰かを乗せてクルマの運転する時は、
その人たちの安全をも守る義務があることを
ドライバーは認識するべきです。






私は大阪市内で暮らしていますが、家から駅に向かう道筋に
交通事故多発場所という立て看板の置かれた交差点があります。
交通量はそれほど多くないのですが、脇道から杭に侵入し てくる自転車や
歩行者と出会い頭に接触してしまうようです。
まさかこの道は大丈夫だろうとドライバーはついつい油断し
注意力が散漫になるでしょ う。
今回の私の川柳は、そんな街角の交通事故多発場所を思い描き
交通事故と新型コロナ の収束を合わせて願いながら作りました。


覚えておきましょう。
運転に効くワクチンは注意力。
この句も交通事故と新型コロナウイルスの収束への思い
2つを込めるとは、これも技術が高い！

交通安全川柳。
自分で考えて、つくってみると、
交通安全に対する意識が高まることでしょう。
来年の開催には家族で応募してみてはいかがですか。

第381回　渋滞発生時の運転

2022/07/22
子どもたちは夏休みに入り、
本格的な夏の行楽シーズンがやってきました。
一方で、お盆を中心に、渋滞が多く発生する時期。
特に渋滞が多く発生する高速道路では、
渋滞発生時は通常より事故率が高いことはご存知でしょうか？
今週は「渋滞時の事故に気をつける」をお送りしました。





今回、お話を伺ったNEXCO西日本　渋滞予測士　堀部　将さんによると
NEXCO西日本管内では「発生している事故の15％は渋滞関連」
「渋滞発生時の死傷事故率は、渋滞してない時の30倍以上」
渋滞が起こっている時は事故は明らかに多いという数字が出ています。

また、少し前の2016年のデータですが、
高速道路で起きた交通事故のうち車線上の停止車両に追突した事故が約46％。
半数近くは渋滞中に起こったというデータもあります。





堀部さんによると渋滞関連の事故で多いのは脇見運転、
前方不注視による渋滞後尾への追突が大半。
走行中に渋滞に気づくのが遅れたり、
渋滞に巻き込まれている中でのながら運転で前方への意識が低下し
追突事故が生じているととらえているとのこと。

渋滞時の事故を無くすにはドライバー一人一人の心がけが大切です。
渋滞情報は道路標識でしっかりとキャッチして
渋滞発生時に渋滞後尾ではハザードランプを点灯
後続車に追突されないよう合図を送りましょう。
脇見運転、運転中のスマートフォンを操作などはNG。
ちょっとした事故が、渋滞をさらに悪化させてしまいます。





渋滞は大きく3つのタイプに分類されます。
「工事渋滞」「事故渋滞」、そして「交通集中渋滞」です。
工事と事故による渋滞は、イメージしやすいと思いますが、
行楽シーズンに、まず起こってしまうのは「交通集中渋滞」。

まずは、インターネットなどで情報を集めて、
混雑が予測されている日、時間の高速道路の利用を避けること。
その上で渋滞を生じさせる運転をしないこと。

高速道路ではが発生しやすい ポイントがあります。
下り坂から上り坂に差し掛かるサグ部やトンネルの出入り口付近。
そうした場所ではスピードを落としがちなので
意識的にスピードをキープするようにしましょう。
上り坂で速度低下による渋滞が発生しやすい箇所には、
坂の勾配率や坂の距離を記した標識が設置されています。





「自分だけは早く進もう」と思うのか追越車線を多用するクルマも見られますが
交通量が増えると追越車線の利用率は2倍以上になります。
一方で、走行車線はその分、利用率が下がります。
追越車線を走ったところで早くは進まないのです。
それどころか、走行車線を走り続けた方が早く着く事を覚えておきましょう。
自分さえ良ければいいという気持ちが渋滞を生みます。


また、「割り込みされたくない」と
車間距離をわずかしかとらないクルマも見受けられます。
長い渋滞は生まれるのは１台のクルマのブレーキから。

実証実験では各車間が40m空くと進むスピードが回復し
渋滞が軽減することがわかっています。
できるだけ車間を空けて、自分でブレーキを踏まない、
後続車にもブレーキを踏ませない、そんな運転を心がけて下さい。





せっかくの夏の行楽シーズン。
全ドライバーで協力して、なるべく渋滞を発生させず
事故も起こさないように気をつけましょう。
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