第284回　運転中に起こる錯覚　前編

2020/09/04
このところ流行っているトリックアート。
私たちの目の錯覚を生かして楽しむものですが、
目の錯覚がクルマの運転中に起こってしまうと・・・危ないですよね。

でも、ハンドルを握っている時も、
そんなシーンは少なからず起こり得ます。
今週と来週の「なるほど！交通安全」は『運転中に起こる錯覚』です。
話を聞くのは日本自動車ジャーナリスト協会　会長で
日本自動車連盟 交通安全委員会の委員もつとめる菰田潔さんです。





まず「蒸発現象」と言われるケース。
これは急に明るい光が射すところに入ると目の調節が追いつかず
今まで見えていたものが見えなくなってしまうことを言います。
例えば、トンネルの出口。
暗いトンネルの中から明るい外へ出た瞬間、
前の車や状況が見えなくなってしまいます。
逆に夜の場合にはカーブや道の勾配によって対向車のライトが目に入り
途中の車が見えなくなってしまうこともあります。





トンネルから外の明るいところに出る時は予め目を細めておく、
あるいは明るいところを意識して見るようにしましょう。
暗いところに慣れた目を早めに明るいところに慣れさせることが必要です。
また、眩しいと思った時には、そのライトは見ないことが大事。
びっくりして急ブレーキを踏んでしまったりすると危険です。
落ち着いて運転することがとても大切なポイントです。


そして、同じく見えなくなる運転時の錯覚でも
暗さで見えなくなる「溶け込み現象」。
こちらの例は特にあまり大きくない道路に現れるライトが暗い、
あるいはライトがないトンネルなどで起こります。
前の車が外からトンネルの中に入ると
後続ドライバーには暗やみに溶け込んでいなくなったように見える。





最近の車はデイタイムランニングライトが点いていますが
そうではない車に乗っている方はトンネルに入る時には
必ずライトを点灯するようにしましょう。
ヘッドライトは自分で障害物を見るためもありますが
自分がそこにいるぞということを周りに知らせる意味もあります。


そして、「追従静止視界」。
追従、ついて行くと視界が静止するという現象です。




　　　　　　
これは高速道路でよく起こります。
例えば時速100キロとかなりのスピードで走っていたとしても
前の車と同じスピードでずっと走っているとスピード感覚を失います。
前の車と自分の車の距離が全然変わらない
お互い止まっているように錯覚してしまうのです。
すると、スピードを感じなくなってしまうので、
車間距離が近づいても危険を感じなくなります。

ところが時速100キロで走っているとするとブレーキを踏んでから
車が停車するまで約56mは必要。
前の車と近すぎていた場合は何かあってブレーキを踏んでも
間に合わないということになってしまいます。
必ず、適切な車間距離が必要です。
菰田さんによると、世界では車間距離は2秒空けるというのが浸透しています。


まだまだある「運転中に起こる錯覚」
この続きは、来週、お伝えします。

第283回　左折時・右折時の対歩行者事故

2020/08/28
クルマを運転していて、左に曲がる時、あるいは右に曲がる時、
歩行者と接触しかけて「ヒヤリ」としたことはありませんか？

自動車と歩行者の交通事故が起こった場合、
100%近く自動車のドライバーに過失割合があるとされます。
充分に注意してハンドルを握らなければいけません。

今週は「右折時・左折時の対歩行者事故」がテーマ。
JAF東京支部 事業課 交通環境係 　高木 孝さんにお話を伺いました。





【左折時の対歩行者 注意例 その1】

左折をしたいので歩行者の交差点横断を待っているドライバー。
渡り終えたので左折しようとしたところに新たな歩行者が現れるケース。
新たな歩行者は、この左折車が止まっているのを見ていて、
今のうちに横断しようと交差点を渡り始めた。
ドライバーは”目前の歩行者が渡り終えたら”と思っているので
別の歩行者のことに気づきにくい。


左折の場合は前方から交差点に入って来る歩行者は見えやすく、
進行方向と同じ方向、視界の左側から来る歩行者は確認しにくいもの。
きちんと首を振って目視しましょう。






【右折時の対歩行者 注意例 その1】

前の車に続いて右折する時に意外に事故が起きやすい。
先行者はギリギリ歩行者の前を右に曲がっていったのかもしれない。
その後に無闇に続いてしまうと歩行者と接触してしまう。
それも左前方から来る場合は視界に入りやすいが、
右後方は意外と見えにくいので、しっかり見る。
面倒だと思わず、きちんと安全を確認した後、ハンドルを切る


特に急いでいる時や、そろそろ信号が変わるだろうというタイミング、
ついつい前のクルマに続いて、右折をしている人もいるかもしれません。
それは危険です。きちんと、自身でも、歩行者の有無を確認しましょう。





【右折時の対歩行者 注意例 その2】

今度は自分が右折の先頭に立ったケース。
後方に右折車が連なるとプレッシャーを感じるかもしれないが安全優先。
直進車の流れがわずかに途絶えた時、それでも次の直進車も近づいてきている、
急いで渡ることに気を取られて歩行者の存在を見落としているケース。
意識しておきたいのは、どんなにプレッシャーがかかったとしても、
対抗直進車だけではなく歩行者を考慮に入れること。






右折の場合は「直進してくる“あのクルマ”が通過したら曲がろう」
と思っていてハンドルを切ったところ、
そのクルマの後方に見えていなかったオートバイや自転車がいた！！
ということもあるので、その点でも注意が必要です。


【歩行者視点での注意点】

急いでいる時や信号が間も無く点滅しそうな時、
駆け足気味に交差点に入っていくことは危険。
その時に左折しようとする車が止まっているとしても、
それは自分のため停車しているのでは無く前の歩行者のため。
そのクルマが自分のことを気にしているか注意を払う。
自分の身を守るためにも、そういう習慣を身につけましょう。





ドライバーにとって右折左折時は、通常の直進走行をしている時に比べて、
注意を向けるべきポイントが多いところだと理解しておきましょう。
クルマだけではなく、歩行者のことも気にとめる。
その歩行者は信号無視をしてくる可能性も少なからずありませう。

必要なのはゆとりと余裕。
気持ちに余裕を持って充分に減速、場合によっては停止。
確認をしてから左折する、右折することが事故の回避に繋がります。

第282回　歩きスマホ禁止条例

2020/08/21
街を歩いていて、またはクルマや自転車を運転していて、
歩きスマホをしている人と「ぶつかりそうになった」
「ぶつかってしまった」という経験がある方、いらっしゃるでしょうか？

るいは、自分が歩きスマホをしていて、
「危ない目にあった」という方もいるかもしれません。
歩きスマホは事故の元。

今週は7月1日から神奈川県 大和市で施行された
「全国初の歩きスマホ防止条例」についてお送りしました。





大和市役所　道路安全対策課　山口博一さんによると
大和市で歩きスマホ禁止条例の話が出てきたのは去年の5月。
市長からの指示でした。

歩きスマホを原因とする重大事故は確認していませんでしたが、
注意力が散漫になり重篤な交通事故に遭う危険性も高くなります。
大和市は神奈川県内で2番目に人口密度が高い自治体。
スマホの所持率はパソコンの世帯保有率を上回る79％以上で
今後さらに普及率が高くなることから、
事故を未然に防止するために制定されました。





東京消防庁によると、
管内の歩きスマホなどが原因の事故で救急搬送された人は、
2015～2019年の5年間で199人。

これは「救急搬送された人。
事故にあった人の数はもっと多く、
しかも、東京管内の話なので全国にはもっと多い怪我人がいるはず。

歩きスマホで、小さな子どもやお年寄りとぶつかれば、
大怪我をさせてしまうかもしれません。
駅のホームから転落した死亡事故も起きています。





大和市が制定した条例では、
道路・駅前広場・公園などの公共の場所で
「スマホ等の画面を注視しながら歩行すること」を禁止。
合わせて「スマホ等の使用は通行の妨げにならない場所で
立ち止まった状態で行うこと」を定めています。
スマートフォンのほか、携帯電話、タブレット端末、
これらに類する物ということで、
画像を表示して使用する機器は対象となります。


この条例については罰則はありません。
取り締まりが強化で社会全体が窮屈になるマイナス面もあるので
全ての禁止行為に罰則を設ければいいいう訳でもないという考えに立ち
市民、事業者は意識啓発など市の施策に協力するよう努める責務を定めています。

路上喫煙防止も過料をかけている地域とかけていない地域がありながら
啓発活動が続けられた結果、ほとんど見かけなくなりました。
歩きスマホも同様の視点で期待しているということです。





そして、驚くことに大和市の条例制定については海外メディアも注目。
フランスAFP通信やイギリスBBCなどの取材を受けたとか。
これからも一層、市民への普及を図りたいとしています。


大和市に続いて、東京都足立区でも公共の場所での
“ながらスマホ”禁止を盛り込んだ罰則規定なしの条例が施行されました。
今後、追随する地方自治体も出てくるでしょう。
ただ、法令ではなく、各々の意識で「歩きスマホ」をなくしたいものです。


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